Parkeren was en is in Heino nog steeds een regelmatig terugkerend onderwerp van gesprek bij gemeente, winkeliers, bewoners… Logisch, want wij als bewoners willen de auto in het dorp graag gebruiken voor boodschappen die we niet met de fiets kunnen doen. En daarbij parkeren we het liefst pal voor de winkeldeur. En de ondernemers willen ons maar natuurlijk graag in hun winkel ontvangen. Het is aan de gemeente om samen met belanghebbenden alle aspecten van veiligheid, leefbaarheid, economisch belang en dergelijke af te wegen bij het scheppen van parkeergelegenheid.
Eerste aanpassingen in 1953
De ontwikkelingen zijn snel gegaan. In 1950 had nog maar 1 op de 70 mensen een auto. De gemeente Heino had toen ongeveer 5.000 inwoners, dus reken maar uit: er waren maar zo’n 70 autobezitters. Auto’s werden geparkeerd waar maar ruimte was, langs de weg of op eigen terrein. Er waren geen parkeerregels en het woord parkeerdruk bestond nog lang niet.
Het aantal auto’s groeide echter snel. Daar moest ruimte voor komen. In Heino kwamen de eerste parkeerplekken in 1953, toen de dorpskom opnieuw werd ingericht. Gebouwen moesten wijken voor steeds meer en groter doorgaand verkeer, en het rondje om de kerk werd aangelegd. Aan de Raalterkant van de Nicolaaskerk bij pand De Nekker werd een puntje bestraat en aan de noordkant was De Tip al bestraat voor destijds de eiermarkt, maar hij werd opnieuw bestraat, nu ook voor meer parkeerruimte.
Ook in de Marktstraat was ruimte te vinden. Tegenover de IFA supermarkt van Van de Worp kwamen in eerste instantie parkeervakken naast elkaar, haaks op de weg. Daar konden zo’n 15 auto’s staan. Maar het was al snel te weinig, want inmiddels had in 1970 1 op de 6 een auto. De ruimte moest beter benut worden. Tegenover de supermarkt kwam een parkeerterrein met twee of drie royale parkeervakken naast elkaar en langs de weg kwamen parkeerhavens. De winkels aan de Dorpsstraat kregen parkeerstroken voor de deur en er kwamen strengere parkeerregels, zoals een gele stoeprand voor een parkeerverbod en verkeersborden. Op het Helecoplein (14 april-plein) werd volop geparkeerd.
Tweede reconstructie in 1985-86
In de jaren 1980 werden plannen ontwikkeld voor de herinrichting van de dorpskom. De Tip en het parkeerpuntje aan de Canadastraat moesten verdwijnen, de Dorpsstraat en de Canadastraat werden rechtdoor getrokken naar de kerk, de markt werd verplaatst naar een nieuw marktplein voor het nieuwe gemeentehuis, en op het nieuwe Marktplein en aan de Marktstraat kwamen parkeervakken met in de bestrating een duidelijke P. Dat die P vaak 'over het hoofd werd gezien', blijkt wel uit het grote aantal klachten over foutparkeerders.
Om het centrum aantrekkelijker in te richten voor fietsers, voetgangers en andere (toeristische) bezoekers, en toch de parkeerruimte optimaal te benutten, ontstond ook het idee om het centrum autoluw te maken en de parkeerschijf in te voeren. De Tip en het Helecoplein zouden voetgangersgebied worden en het rondje om de kerk zou weer verdwijnen. Onder aanvoering van o.a. Chiel Bisschop (van Drogisterij Bisschop ) kwam daar groot verzet tegen van de winkeliers met een handtekeningenactie. Heino was een boodschappendorp! Iedere winkel moest snel en goed bereikbaar zijn met de auto. De petitie werd ruim 700 keer ondertekend. Die actie had succes en de plannen vonden geen doorgang.
Derde herinrichting
Na de gemeentelijke herindeling waarbij het gemeentehuis uit Heino verdween, ontstonden weer nieuwe kansen voor herindeling van het Marktplein. In 2002-2003 vond de laatste grote reconstructie van de parkeerplekken in het centrum plaats. Na diverse uitbreidingen en herinrichtingen (met bomen, zonder bomen, weer met bomen) zijn in 2026 overal bij de winkels parkeermogelijkheden voor auto’s én fietsen: rond het gemeentehuis, langs de Marktstraat, op de Munnikenhof, bij de Aldi/Action, aan de Paalweg, bij de Kloostermanshof, aan de Stationsweg, op de hoek van de Vlaminckhorstweg en overal langs de wegen. Een rondje fietsen en tellen leert ons dat dit neerkomt op zo’n 500 autoparkeerplaatsen. Geen overbodige luxe, want in 2025 had de gemiddelde Nederlander ongeveer 0,5 auto (één auto per twee inwoners), wat neerkomt op één auto per huishouden. Het aantal inwoners van het dorp Heino was op 1-1-2026 7.396.
De foto’s geven een overzicht van de ontwikkelingen.
Colofon
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos
https://allecijfers.nl/wijk/heino-raalte/
